Características petrográficas de áridos naturales y su relación con la micro rugosidad superficial y el coeficiente de pulimento acelerado.
Asociación Asefma
Descripción:
Los áridos constituyen entre el 85 y el 95% de las capas de los firmes de las carreteras, por lo que sus características van a condicionar notablemente el resultado final de la obra. La capa de rodadura representa la parte superior del firme, en contacto directo con los vehículos, y sometida, también directamente, a la acción de los agentes atmosféricos. Estas capas contribuyen decisivamente a la obtención de cuatro características o funciones básicas: seguridad, comodidad, resistencia e impermeabilidad. En relación con la primera, la capa de rodadura debe tener buenas propiedades antiderrapantes, para ello su textura superficial debe alcanzar un nivel de rugosidad mínimo.
En las mezclas bituminosas utilizadas para capas de rodadura son importantes aquellas propiedades de los áridos que puedan tener influencia en sus propiedades superficiales que proporcionen unos niveles adecuados de adherencia neumáticocarretera, especialmente en tiempo húmedo, que garanticen la capacidad de drenaje y rugosidad. Entre estas propiedades se encuentran las derivadas de sus características petrográficas, especialmente su mineralogía y microestructura (Carmona y Prendes, 2006; Lucas y Begou, 1993; Lédée et al., 2005). Por otra parte, ha habido tímidos intentos para comparar los resultados de ensayos tecnológicos (coeficiente de pulimento acelerado –CPA-), con la microtextura (Gutt y Nixon, 1972; Dupont y Tourenq, 1993) y con la petrografía de los áridos (Romero et al., 2006), aunque son bastante generales, o se centran en materiales sintéticos no usados como áridos.
En este trabajo se realiza un estudio petrográfico de cinco tipos de áridos naturales con diferente valor del CPA y un estudio de la microrrugosidad superficial de estos áridos, con la finalidad de establecer la relación entre estos tres parámetros, determinando la influencia de la petrografía de las rocas sobre la microrrugosidad de los áridos, como un factor condicionante de la adherencia neumático-carretera al ser utilizados estos áridos en las mezclas bituminosas para capas de rodadura.
Áridos rugosidad CPA diseño métodos de ensayo.
Descargas recomendadas para ti
-
Methodology for Determining Traffic Accident Risk Zones
Luis Guillermo Loría Salazar
Tipo:
TextosPrecio:
gratis -
Margo Biressinck “State of the art on monitoring road condition”
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Ricardo Solorio: "Un protocolo para la gestión del patrimonio vial en México"
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Experiencia en aplicación de microanglomerado en frío como rehabilitación
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Aplicación de lechadas para la regulación de firmes
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Aplicación del ensayo Fénix para dosificar mezclas resistentes al fallo por fatiga.
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Alberto Jaime: "Resiliencia de la infraestructura, un enfoque racional"
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Resultados de interlaboratorio español sobre el ensayo de rigidez de mezclas bituminosas.
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Conservación ‘inteligente’: Resultados de un modelo de conservación para una SmartCity
itafec eventos y formación
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Presentación "El sector de las mezclas asfálticas en España. Capacidad global actual"
Juan José Potti
Tipo:
VídeosPrecio:
1 créditos -
Empleo de lechadas de cal en mezclas en frío con emulsiones bituminosas
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
gratis -
Video de David Almazán en la V Jornada de ensayos para las mezclas bituminosas
itafec eventos
Tipo:
VídeosPrecio:
2 créditos -
Mezcla discontinua con betún modificado de alta viscosidad con caucho sobre capa hidráulica.
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos