Aplicación de mezclas asfálticas en las líneas ferroviarias de alta velocidad. Línea Ave Norte I. Tramo Villodrigo-Villazopeque
Asociación Asefma
Descripción:
En la ejecución del tramo de Plataforma Villodrigo-Villazopeque del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad Valladolid-Burgos, se ha empleado parcialmente subbalasto bituminoso en lugar del tradicional subbalasto granular.
Tras exhaustivos estudios e investigaciones, Adif ha querido desarrollar esta experiencia que ayude a validar esta configuración estructural con subbalasto bituminoso y comprobar que constituye una solución técnica y económicamente viable como alternativa a las soluciones granulares tradicionales. Se han teniendo en cuenta los resultados de los estudios llevados a cabo en el marco del Convenio de Colaboración ADIF-CEDEX Cuatrienio 2006-2009 (Ficha Nº1: “Estudio del subbalasto bituminoso y aspectos del balasto mediante la realización de ensayos acelerados a escala real en la instalación del CEDEX”), que actualmente se están completando con los trabajos de la Encomienda en materia de investigación en el Cuatrienio 2010-2013 (Ficha Nº 5 “Estudio del subbalasto bituminoso y optimización de los cambios de rigidez de vía en la instalación para infraestructuras ferroviarias del CEDEX”).
El objetivo fundamental del empleo del subbalasto bituminoso es mejorar la durabilidad de la infraestructura al impermeabilizar mediante mezcla bituminosa la plataforma y, consecuentemente, ayudar a reducir los costes de conservación a lo largo de su vida útil.
Tanto lafabricación de la mezcla bituminosa como el extendido y compactación fue realizado por la empresa constructora Construcciones y Obras Llorente S.A. Se diseñó una mezcla semidensa tipo AC 22 50/70 S con alta resistencia a la acción del agua y a la fatiga. El ligante de la mezcla fue suministrado por Repsol Lubricantes y Especialidades S.A.
La mezcla se extendió en dos capas de 6 cm. de 10 m anchura, a lo largo de 10 km. aproximadamente, con un espesor total de 12 cm. que en ese momento, en base a las experiencias y estudios existentes, se consideró adecuado para garantizar un comportamiento estructural equivalente a las exigencias
mínimas de las líneas de alta velocidad actualmente en construcción.
En esta comunicación se exponen tanto el desarrollo como los resultados de la experiencia descrita.
Mezclas asfálticas líneas ferroviarias alta velocidad balasto.
Descargas recomendadas para ti
-
Empleo de lechadas de cal en mezclas en frío con emulsiones bituminosas
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
gratis -
Keizo Kamiya: “Long lasting durable mix as alternative of porous asphalt”
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Sistema automático para la detección y clasificación de defectos superficiales en carreteras.
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Estudios sobre áridos a emplear en capas de rodadura en la diputación foral de Guipúzcoa
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
CT4/2012: Extrapolación de materiales viarios
Plataforma Tecnológica Española de la Carretera PTCarretera
Tipo:
TextosPrecio:
2 créditos -
Gripfibre, microanglomerado en frío de altas prestaciones para autopistas
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Clemente Poon: "Retos de la infraestructura carretera en México"
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Gestión de infraestructuras viarias en el Ayuntamiento de Madrid
itafec eventos y formación
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Mezclas templadas abiertas, porosas y discontinuas.
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Método de dosificación Bailey. Aplicación a las mezclas tipo Stone Mastic Asphalt (SMA)
Baltasar Rubio
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Rafael Menendez: “Application of the Long Term Pavament Performance LTPP DataBase”
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Pavimentos de hormigón. Conceptos generales
Miguel Ángel del Val Melús
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Roberto Hernández: "Evaluación de un microaglomerado mediante el ensayo acelerado de pavimentos"
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis