Mezclas en caliente tipo SMA para refuerzos ultra delgados en condiciones de tráfico pesado y bajo ruido de rodadura
Asociación Asefma
Descripción:
La Autoridad Portuaria de Huelva ha realizado, en el verano de 2015, un concurso de Compra Publica Innovadora para una pavimentación especial, en un tramo de unos 2.000 metros, de la Avenida Francisco Montenegro de la ciudad. Esta Avenida de doble calzada con una longitud algo mayor de 4 km., tiene un firme formado, como capa de rodadura, por un pavimento de hormigón en masa con juntas desviadas con respecto al eje de la calzada y con un espesor de 23 cm. El firme tiene algo más de 40 años y se encuentra deteriorado superficialmente y con un nivel de ruido de rodadura elevado. La categoría de trafico pesado actual es T0 (de 2.000 a 4.000 vehículos pesados/día). Actualmente forma ya parte de una zona urbana, acondicionada para este uso disminuyendo sensiblemente su antiguo uso portuario.
Las condiciones prescritas para las soluciones a proponer en la licitación del concurso eran las siguientes:
• Recrecimiento del pavimento de hormigón deteriorado existente mediante un refuerzo con un espesor máximo de 10 cm.
• Categoría de tráfico pesado T0.
• Pavimento con una emisión de ruido máximo, a 50 km/h, de 90dB(A) medido mediante la metodología CPX.
El Grupo Obrascón Huarte Lain (OHL) S.A., ha sido adjudicatario de la obra con unas soluciones de pavimentación innovadoras en base a la utilización de mezclas tipo SMA con altos contenidos de ligante y cumpliendo las prescripciones técnicas establecidas en el concurso.
En esta comunicación se describen las soluciones bituminosas propuestas, sus Formulas de Trabajo, la fabricación y puesta en obra de las mismas, los controles de calidad realizados y los resultados de las características superficiales obtenidas.
La mezcla tipo SMA con el 2% en peso de árido de gránulo de caucho (2 a 7 mm), fabricada y puesta en obra como capa de rodadura en uno de los tramos, es una mezcla totalmente novedosa, siendo una innovación muy interesante y de aplicación en el presente y en el futuro inmediato.
Mezclas en caliente SMA refuerzos ultra delgados tráfico pesado bajo ruido de rodadura
Descargas recomendadas para ti
-
CT2/2014: Factor y comportamiento humano para evaluar infraestructuras
Plataforma Tecnológica Española de la Carretera PTCarretera
Tipo:
TextosPrecio:
2 créditos -
Estudio comparativo de la metodología de compactación giratoria-impacto, parte II
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Ejercicio de intercomparación de ensayos de control de mezclas bituminosas
itafec eventos y formación
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Life Cycle Assessment of Asphalt and Concrete Pavements
Juan José Potti
Tipo:
PresentacionesPrecio:
2 créditos -
Incorporación de polvo de caucho a mezclas bituminosas por vía seca
Lucía Miranda Pérez
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Repercusión de la calidad de construcción del firme en su deterioro y en los costes de conservación
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
El control de producción en fábrica de mezclas bituminosas. Una visión estadística.
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Video de Jacinto LG Santiago en la V Jornada de ensayos para las mezclas bituminosas
itafec eventos
Tipo:
VídeosPrecio:
2 créditos -
Estudio comparativo de la metodología de compactación giratoria-impacto
Javier Loma
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Opinión de los profesionales del transporte y de los usuarios de la carretera
Asociación Asefma
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Mezclas semicalientes fabricadas con la tecnología espuma-betún
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Fibras de celulosa aditivas para mezclas tipo sma con propiedades mejoradas
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Mezclas a menor temperatura una alternativa necesaria para un firme
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos