Reciclados templados de tasa total. Aplicación, experiencias reales y resultados
Asociación Asefma
Descripción:
La conservación del patrimonio viario implica unas operaciones planificadas de rehabilitación y conservación de su pavimento para mantener su adecuada durabilidad estructural y respuesta funcional. En la tipología de pavimento más extendida, la de los firmes bituminosos, una de las operaciones más habituales y frecuentes es la de fresado y retirada de las mezclas o capas deterioradas y envejecidas y su sustitución (reposición) por mezclas de nueva fabricación.
El producto generado por fresado de mezclas bituminosas (MFMB), en esa renovación de las capas deterioradas, está constituido por materiales de alto valor técnico y económico, cuya reutilización o reciclado es, por tanto, deseable. Ello indicaría la conveniencia del empleo de mezclas que incorporen éste material procedente de fresado en las mezclas de reposición, con una equivalencia prestacional respecto a mezclas sin dicha incorporación. No obstante, existe un déficit de soluciones que puedan consumir, en la misma obra, el MFMB generado y que tengan suficiente nivel prestacional para permitir su aplicación en vías de tráfico alto.
Las nuevas mezclas de reposición pueden incorporar material del fresado generado, como es el caso de mezclas recicladas en caliente en planta. No obstante, las mezclas recicladas en caliente no permiten un reciclado total, por lo que no es posible con esta técnica volver a colocar en la misma capa todo el MFMB generado
Hay técnicas de reciclado a tasa total, como son las de los reciclados en frío com emulsión; sin embargo presentan limitaciones debidas a la necesidad de contar con un período de curado y adolecer de cierta debilidad en prestaciones mecánicas en los primeros momentos tras su puesta en obra.
Así, en gran parte de los casos el excedente de material de fresado no reciclado da lugar a un residuo, dada la inexistencia actual de mezclas bituminosas recicladas capaces de absorberlo en su totalidad en la misma obra rehabilitada, cumpliendo los requisitos exigidos a las capas situadas inmediatamente bajo la rodadura, en especial en vías de cierta importancia.
Por ello, ha parecido de gran interés el desarrollo de una nueva solución de mezcla que permita incorporar tasas mayores de reciclado, con el objetivo claro de alcanzar una tasa total, al 100% y que, a la vez, tuviese un alto nivel de prestaciones mecánicas y funcionales en modo de permitir su empleo en las capas de reposición, sin las limitaciones inherentes a los reciclados en frio citados.
Rehabilitación firmes mezclas bituminosas fresado reciclados en frío emulsión
Descargas recomendadas para ti
-
Fernando Mendoza: "El efecto del cambio climático en los pavimentos carreteros"
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
CT6/2015: Pantallas acústicas abiertas
Plataforma Tecnológica Española de la Carretera PTCarretera
Tipo:
TextosPrecio:
2 créditos -
La transferencia técnica en nuestro sector, en el momento actual
Juan José Potti
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Raymundo Benitez: "Sustainable solutions using asphalt emulsions"
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Monografía 9 de Asefma. Guía Ambiental de buenas práctias en la fabricación de mezclas bituminosas
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
5 créditos -
Mezclas semicalientes fabricadas con la tecnología espuma-betún
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Experiencia en aplicación de microanglomerado en frío como rehabilitación
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Resistencia a la figuración de las mezclas SMA
itafec eventos y formación
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Mezclas semicalientes, estudio de las técnicas de reducción de viscosidad y reducción de tensión superficial.
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Video de Teresa Real en la V Jornada de ensayos para las mezclas bituminosas.
itafec eventos
Tipo:
VídeosPrecio:
2 créditos