Empleo de BMAVC-3 como ligante en mezclas discontinuas de altas prestaciones para capas de rodadura, experiencia Comunidad de Madrid.
Asociación Asefma
Descripción:
Como parte del desarrollo de ligantes fabricados con polvo de neumático por vía húmeda
fabricados en central-refinería de betunes, durante el 2009, se ha llevado a cabo por parte de la Comunidad de Madrid, en la carretera M-501 y M- 855, la fabricación y extensión de mezcla bituminosa en caliente con betún modificado de alta viscosidad con caucho tipo BMAVC-3, cuyo aplicador ha sido Ecoasfalt S.A.
La viscosidad del BMAVC-3 Repsol permite altas dotaciones de betún en la fabricación de mezclas, sin riesgos derivados de ello, haciéndolas idóneas para tratamientos antifisuras, ya que se retrasa o impide la reflexión de grietas en las carreteras. Además se minimiza el riesgo de roderas, posibles escurrimientos y exudaciones, mejorando el envejecimiento y la resistencia a la fatiga, que se traduce en una mayor durabilidad del firme y un menor mantenimiento del mismo, por lo que permite fabricar mezclas de altas prestaciones.
Las características de este ligante permiten el diseño de una amplia gama de mezclas bituminosas en caliente, teniendo en cuenta el uso final al que vayan destinadas. Así, se han diseñados mezclas delgadas para capa de rodadura de altas prestaciones, capas especiales con espesores de 5 y 6 cm a aplicar directamente sobre una base tratada con clonglomerante hidráulico y mezclas discontinuas de altas prestaciones mecánicas con alto contenido de ligante y fracciones finas de árido.
Estas altas dotaciones, generalmente se encuentran en el entorno del 6,5%, en función de la mezcla a diseñar y de los áridos empleados. El betún modificado de alta viscosidad con caucho BMAVC-3 Repsol, a pesar de su alta viscosidad, es manipulable y trasegable sin necesidad de hacer modificaciones en las plantas de mezclas bituminosas en caliente tradicionales, por lo que la operativa habitual de fabricación de mezclas actual, no sufre modificación alguna.
Adicionalmente a la posibilidad de dotar a la mezcla de una mayor cantidad de ligante, las cualidades reológicas del mismo posibilitan un magnífico comportamiento prestacional y cohesivo de la mezcla ante la acción de tráfico y climatología, resaltando el importante valor de recuperación elástica del mismo.
Ambas cualidades, se deben a la aportación en su formulación, de un sistema binario de polvo de neumático fuera de uso y polímero. La fabricación de este tipo de ligantes en central, asegura un período de digestión adecuado, combinando temperatura y agitación controlada.
Igualmente, dicha formulación ha sido diseñada para asegurar una homogeneidad del producto en todo su volumen, permitiendo que posteriormente su comportamiento en mezcla sea del todo uniforme.
BMAVC-3 ligante mezclas discontinuas altas prestaciones capas de rodadura experiencia obra.
Descargas recomendadas para ti
-
Betún mejorado con caucho de NFU para mezclas de alto módulo
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Coloquio sobre caracterización de mezclas bituminosas
itafec eventos y formación
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Venkat Lakkavalli: “Non-destructive pavement evaluation to assess flood damage in the city of Calgary”
itafec México
Tipo:
VídeosPrecio:
gratis -
Presentaciones de la V Jornada de ensayos de Asefma
Asefma Publicaciones
Tipo:
TextosPrecio:
15 créditos -
CT2/2013: Software para la explotación de datos LiDAR en carreteras
Plataforma Tecnológica Española de la Carretera PTCarretera
Tipo:
TextosPrecio:
2 créditos -
Vídeo de presentación de la III Jornada anual de ensayos para mezclas bituminosas
Juan José Potti
Tipo:
VídeosPrecio:
1 créditos -
Planta multifunción FAMAT 250 mezclas asfálticas a baja temperatura..
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Subbalasto. “Diseño de alternativas con nuevos materiales como capa de subbalasto para las líneas ferroviarias
Asociación Asefma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Charla de inauguración Curso de Verano UNIA, 7/9/2016
Juan José Potti
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos -
Resumen de los estudios comparativos de la metodología de compactación giratoria-impacto
Javier Loma
Tipo:
TextosPrecio:
1 créditos